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三款瘋狂暴躁的最強公路超跑

2014-04-10來源:志潮網編輯:志潮網

最強公路超跑

導讀:

最快公路超跑封神榜 918/P1/LaFerrar

        保時捷、邁凱輪、法拉利90三家廠子相繼發布各自最強公路超跑。這三家的產品線構成,均可鑒證其并非矛頭相對的直接競爭對手;但關于怎么運用業界超前技能,打造最強公路超跑這碼子癲瘋行徑,三家卻一直有著英雄所見略同型的緊密默契,從清一色的混動結構以及千匹級動力可證名言一句:成功的車子都是類似的,不成功的則各有各的奇葩。

        保時捷918 Spyder
作為保時捷的傳統,那壓扁甲殼蟲般的外觀并無可厚非。其實在許多細節上,918 Spyder的空氣動力學仍是十分講究的。比方尾部有三段式可伸出后擾流板,盡能夠讓高低壓力與低風阻不成對立體。前段方位有著超寬雙層碳纖維前擾流板和片狀冷卻風門,可根據實際情況開合來優化氣動性,而這些都稱之為自動空氣動力學(Active Aerodynamics)。這些細節方面的改變,讓這個外觀上并沒有格外亮點的918 Spyder也獲得了賽車版的氣動功能。當然,比起接下來的對手,能夠仍是會短缺少許。
 
  邁凱輪P1
作為邁凱輪F1真實意義上的精力繼承者,邁凱輪P1在氣動上的尋求恐怕是918Spyder不能容易匹敵的。P1不需要被所謂的“宗族規劃”所枷鎖,其規劃師也表明,P1的外觀規劃不是為了美觀,而是為了氣動學。而氣動學許多時分并不會和美學抵觸,戰役民族機動性超強的蘇-27即是美學的代表,老美的F-22也滿足美麗。P1的外觀能夠缺少一些夸大的亮點,但那無暇的線條至少不會讓你有任何怨言。
 
  法拉利LaFerrai
聽說曾有不少人對LaFerrari的外觀表明絕望。總的來說,LaFerrari的外觀特征即是交融了當年法拉利Enzo以及如今法拉利宗族前臉的,你能夠從那長長的“L”LED大燈看出這肯定是在458 Italia后推出的法拉利車型,而氣泡型的座艙玻璃頂蓋與法拉利Enzo以及前面介紹的P1有異曲同工之妙。美觀不美觀是見仁見智的問題,不過這樣的座艙規劃則無疑也是從氣動學來思考的。

        就像從前的法拉利F40、保時捷959、邁凱輪F1那樣。如今這三款劃時代的車型都簡直一起面向世人。其實對比一番后,咱們真的很難給他們分出高低,由于他們都太優異了。

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